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陜西汽車檢測(cè)設(shè)備中常用傳感器的工作原理及應(yīng)用
1.電阻應(yīng)變式傳感器，主要由電阻應(yīng)變片及測(cè)量轉(zhuǎn)換電路等組成。它是用直徑約0.025mm左右具有高阻率的電阻絲制成，其規(guī)格一般從有效使用面積及電阻值來(lái)表示。工作原理：將電阻絲應(yīng)變片粘貼在承受外力的零件之上，當(dāng)零件受力變形時(shí)，應(yīng)變片內(nèi)電阻絲也隨之變形，從而使電阻值發(fā)生變化。通過(guò)測(cè)量轉(zhuǎn)換電路將電阻的變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化達(dá)到測(cè)量零件變形、受力等目的。
2.熱電阻傳感器，主要用于測(cè)量溫度和與溫度有關(guān)的參量，按熱電阻性質(zhì)不同可分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻兩類。通常前者稱熱電阻，后者稱為熱敏電阻
工作原理：熱敏電阻主要是利用電阻隨溫度升高而增大這一特性來(lái)測(cè)量溫度的，溫度升高，金屬內(nèi)部的自由電子通過(guò)金屬導(dǎo)體時(shí)的阻力增大，宏觀上表現(xiàn)出電阻率變大，總電阻值增大。
應(yīng)用：熱電阻傳感器應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，進(jìn)氣溫度，排氣溫度，應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)時(shí)檢測(cè)車外溫度，車內(nèi)溫度，蒸發(fā)器出口溫度等。
3.電感式傳感器
1、自感式電感傳感器主要有線圈、鐵心、銜鐵及測(cè)桿等組成。工作時(shí)，銜鐵通過(guò)測(cè)桿與被測(cè)物體相接觸，被測(cè)物體的位移將引起線圈電感量的變化，當(dāng)傳感器線圈接入測(cè)量轉(zhuǎn)換電路后電感的變化將被轉(zhuǎn)換為電壓，電流或頻率的變化，從而完成非電量到到電量的轉(zhuǎn)換。
2、互感式電傳感器陜西汽車檢測(cè)設(shè)備，是由兩個(gè)完全相同的單個(gè)線圈的電感傳感器并用一根活動(dòng)銜鐵組成。當(dāng)銜鐵隨被測(cè)量移動(dòng)而偏離中間位置時(shí)，兩個(gè)線圈中電壓或電流變化的餓差值，即可測(cè)的位移量的變化。
應(yīng)用：測(cè)量位移，測(cè)量壓力，測(cè)量轉(zhuǎn)速。
4.壓電式傳感器，是一種自發(fā)電式傳感器，它以某些電介質(zhì)的壓電效應(yīng)為基礎(chǔ)，在外力作用下，電介質(zhì)表面產(chǎn)生電荷，從而使非電量轉(zhuǎn)化為電量進(jìn)行測(cè)量。
工作原理及應(yīng)用：采用壓電式傳感器制造的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的爆震通過(guò)汽缸壁傳遞至殼體，通過(guò)基板再到振動(dòng)板上，將變形加到壓電元件上，使壓電元件出現(xiàn)拉伸及壓縮，由此爆震時(shí)產(chǎn)生的特征頻率變換為電信號(hào)經(jīng)接線柱輸送出來(lái)。
5.超聲波傳感器，在汽車及檢測(cè)設(shè)備中常用于測(cè)量流量，厚度及工件內(nèi)部隱傷等，超聲波由超聲波換能器〔或稱為超聲波探頭〕產(chǎn)生和接收，主要有以固體為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭和以空氣為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭。
6.霍爾傳感器是將金屬或半導(dǎo)體薄片垂直放置于磁感應(yīng)強(qiáng)度磁場(chǎng)中，此時(shí)若有電流流過(guò)金屬或半導(dǎo)體薄片，在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上將產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，利用這一原理制作而成的傳感稱為霍爾傳感器。
應(yīng)用：1測(cè)量轉(zhuǎn)速 2檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置
7.光電傳感器是將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的一種傳感器，使用這種傳感器測(cè)量其它非電量〔如轉(zhuǎn)速、液體濁液〕時(shí)，只要將這些非電量轉(zhuǎn)換為光信號(hào)的變化即可，此種測(cè)量方法具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度高、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車及陜西汽車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)中。
